<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<article xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:noNamespaceSchemaLocation="JATS-archive-oasis-article1-4.xsd" article-type="research-article" dtd-version="1.4" xml:lang="ru">
  <front>
    <journal-meta>
      <journal-title-group>
        <journal-title>Журнал European Student Scientific Journal</journal-title>
      </journal-title-group>
      <issn>2310-3094</issn>
      <publisher>
        <publisher-name>Общество с ограниченной ответственностью &amp;quot;Издательский Дом &amp;quot;Академия Естествознания&amp;quot;</publisher-name>
      </publisher>
    </journal-meta>
    <article-meta>
      <article-id pub-id-type="publisher-id">ART-16</article-id>
      <title-group>
        <article-title>К ПОВЫШЕНИЮ УСТОЙЧИВОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОТРАКТОРНЫХ ПРИЦЕПОВ</article-title>
      </title-group>
      <contrib-group>
        <contrib contrib-type="author">
          <name-alternatives>
            <name xml:lang="ru">
              <surname>Сливинский</surname>
              <given-names>Е.В.</given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <name-alternatives>
            <name xml:lang="en">
              <surname>Slivinskiy</surname>
              <given-names>E.V.</given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <email>evgeni_sl@mail.ru</email>
          <xref ref-type="aff" rid="aff18b7a6fe"/>
        </contrib>
        <contrib contrib-type="author">
          <name-alternatives>
            <name xml:lang="ru">
              <surname>Курганов</surname>
              <given-names>А.В.</given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <name-alternatives>
            <name xml:lang="en">
              <surname>Kurganov</surname>
              <given-names>A.V.</given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <email>evgeni_sl@mail.ru</email>
          <xref ref-type="aff" rid="aff18b7a6fe"/>
        </contrib>
      </contrib-group>
      <aff id="aff18b7a6fe">
        <institution xml:lang="ru">ЕГУ им. И.А. Бунина</institution>
      </aff>
      <pub-date date-type="pub" iso-8601-date="2013-01-16">
        <day>16</day>
        <month>01</month>
        <year>2013</year>
      </pub-date>
      <issue>1</issue>
      <fpage>24</fpage>
      <lpage>24</lpage>
      <permissions>
        <license xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/">
          <license-p>This is an open-access article distributed under the terms of the CC BY 4.0 license.</license-p>
        </license>
      </permissions>
      <self-uri content-type="url" hreflang="ru">https://sjes.esrae.ru/ru/article/view?id=16</self-uri>
      <abstract xml:lang="ru" lang-variant="original" lang-source="author">
        <p>В настоящей статье представлены материалы по разработке перспективной конструкции прицепа снабжённого устройством для повышения устойчивости движения его в составе автотракторного поезда защищённым патентом РФ на изобретение.  Все существующее на сегодняшний день такие прицепные автотранспортные средства не имея таких устройств при движении с большими скоростями движения создают аварийные ситуации в части возможного контакта их с обгоняющим или встречно движущимся автотранспортом так как амплитуда колебаний при вилянии зачастую составляет более 300 мм. В результате проведённых  расчётов определены рациональные геометрические параметры указанного устройства и дана экономическая оценка его в случае внедрения его в практику.</p>
      </abstract>
      <abstract xml:lang="en" lang-variant="translation" lang-source="translator">
        <p>This article presents materials on the development of perspective design of the trailer is fitted with a device to improve the stability of motion in the composition of auto-tractor train protected by the RF patent. All existing for today such towed vehicles not having such devices moving at high speeds of movement create emergency situation of possible contact with their обгоняющим or oppositely moving vehicles as the oscillation amplitude at impact is more than 300 mm. result of these computations are defined rational geometrical parameters of the specified devices and evaluated for economic him in case of introducing into practice</p>
      </abstract>
      <kwd-group xml:lang="ru">
        <kwd>Виляние</kwd>
        <kwd>рейка</kwd>
        <kwd>тела качения</kwd>
        <kwd>поворотный круг фиксатор</kwd>
      </kwd-group>
      <kwd-group xml:lang="en">
        <kwd>Swerving</kwd>
        <kwd>rake</kwd>
        <kwd>rolling elements</kwd>
        <kwd>swing clamp</kwd>
      </kwd-group>
    </article-meta>
  </front>
</article>
